Fiat Ducato Club

Кто может подсказать как разобрать печку, где чо откручивать чтоб долезть до радиатора печки такое ощущение что надо снимать всю торпеду,печка греет очень слабо, хотя температура жидкости 70-80 градусов. есть еще печка с газели, ещё старый хозяин видно тоже мёрз как и я купил но до установки руки не дошли. Как лучше подсоединить,взять шланги от печки или вести с моторного отсека под днищем ?

земеля могу тебе посоветовать обратиться к специалистам на Пятихатках
099-115-15-15 Стас, они тебе помогут в этом вопросе
тем более у них теплые боксы и хорошие работники

а вообще сначала надо снять панель, она у тебя состоит из двух частей, снимай та которая справа, ну а там по месту ориентируйся что открутить, чтобы ее вытащить

я уже несколько раз снимал нижнюю часть торпеды, всё просматривал,может кто сам снимал, что нибудь подскажет чтобы не наоткручивать чё лишнего,но такое ощущение что прийдётся снимать всю торпеду. Денег чтоб кого нанимать нет (на колёсные диски на 15 уже полгода собираю, 350 за диск бу , ну и цены. знакомый на сплинтера нашел по 180)

Снимаешь правую нижнюю часть торпедо. и сразу видишь радиатор печки, он на двух саморезах крепится, Может придется снять качалку заслонок- не дает радиатор вытянуть. Ну и под капотом шланги, нужно отсоединить, тож 2 . Вот и все. Работы на замену радиатора ровно 40 минут, абсолютно не спеша.

Приветствую! Я тоже пытался добраться тока не до радиатора печки а до его крана. Однако сняв правую нижнюю часть обнаружил большой коробок(печка) который занимает всю середину. Вопрос: нужно ли снимать блок управления заслонками или можно обойтись меньшей "кровью "

не знаю снимал нижние две части торпеды,радиатора не видел, всё закрыто пластмассой под печкой на полу стоит электроника подушки, так где искать эти два самореза радиатора?Он крепится с низу или где то сбоку?

Парни , вы не понимаете с чем связались! Разобрать придется абсолютно все. Нужно снять всю торпеду , нужно снять металлический каркас торпеды , рулевую колонку , естественно всю подторпедную косу. После этого появится возможность снять весь блок печки , далее разберете весь блок , там посмотрите внимательнее под самим радиатором есть некий отстойник для листьев и влаги или еще для чего , так вот этот отстойник связан и с объемом перед радиатором и за ним , иными словами не весь воздух проходит через радиатор . И еще один проблемный момент , место забора воздуха из под стекла нед моторным отсеком с правой стороны, там короб печки не плотно прижимается к моторной перегородке и в следствии этого холодный воздух с улицы попадает в ноги пассажира. Я это место проклеил пеноизиолм , пропенил пеной и притянул кожух печки на 8 саморезов к железу. Работа с шумоизоляцией заняла целый день, головой можно тронуться уже в середине процесса когда увидишь все это хозяйство на полу. По деньгам я бы меньше чем за 10 руб. без шумки с этим связываться не стал. Удачи!

снимай правую часть торпеды и смотри чуть ниже рычагов управления заслонками,открой капот отсоедини два шланга(как смотришь на них-2 крайних справа),и по ним ориентируйся где радиатор печки. как anddrews написал там работы-начать,да кончить(дольше тосол сливать,чем радиатор менять)

-- добавлено [time]1295648288[/time] --

а если кран менять тогда как Nordic пишет всё снимать иначе не подлезешь.

А где Вы кран в Дукато на печку видели то?

anddrews
Кран стоит после рестайлинга 1999 года. И радиатор там уже без снятия всей приборной панели не снимешь.

Я у себя поменял радиатор печки не снимая.

На фото выше 244 кузов, а у тебя 230 по профилю, там другая система совсем.