Fiat Ducato Club

Кабздец у меня полный с этим ручником, после обрыва троса долгое время без ручника ездил, да еще в одном колесе все нахрен разлетелось, высыпал труху, щас вот все запчасти собрал, полез под машину и оухел, пружина куда то упрыгала, коромысло это развернуто и не могу сдвинуть его, кто нибудь встречался с такой засадой?
Коромысло должно легко двигаться на оси?
Какую пружину приколхозить?

Более тупую конструкцию тяг ручника я еще не встречал, какой мудак это придумал? И какой мудак это пропустил в серию?

Всё нужно делать во время,тогда не придётся думать,кто это пустил в серию.

dak
В твоем городе есть форумер Андрей rizen, посоветуйся где,что достать и к чему прибить


Золотые слова

ЖЕНЕКК Завтра буду херачить, железки все есть, только пружины не хватает, знал бы, заказал, а теперь прийдется подбирать, первой мыслью пришла пружина от тазика с задних колодок, боюсь жестковато будет, есть еще с педалей тоже с таза.
Короче у меня упор коромысла вообще загнут, и резба регулировки тоже была загнута, нихсе я тянул , Теперь задача номер один гайки регулировки открутить, за 225 тыс не прикасался никогда к ним, и чувствую поипаться придется от души, пока замочил.
Сегодня передок бруханул, еле ноги до дома доволок, это писец просто, завтра буду задом заниматься.

Задом не надо,руками лучше делай.

Дукато Макси (сзади дисковые тормоза).
Стал хуже работать ручной тормоз. Ослабил трос до провиса, начал регулировать разведение колодок правого заднего колеса и обнаружил, что колесо при вращении в одном положении тормозится. Разводя колодки этот сектор подтормаживания увеличивается, сводя - уменьшается, но до конца не пропадает. В итоге или хороший накат, или приемлемый ручной тормоз.
Решил снять диск/барабан, а для этого и суппорт со скобой. Одноразовые самостопорящиеся болты крепления скобы (источник знаний - "Эксплуатация Ремонт Обслуживание модели с 2000г. изд. Машсервис) оказались вполне себе обычными болтами, правда посаженными на красный фиксатор резьбы. Подсказал бы кто заранее - сэкономил бы кучу времени и нервов.
Удалил пыль, очень много ее было на датчике АБС и его гребенке. Дефектов поверхности барабана не обнаружил, на всякий случай срезал буртики, нарезанные колодками, но эффекта это не дало. После сборки вращающееся колесо продолжает "чиркать" и убрать это регулировкой разведения колодок до конца не удается. Налицо явный эксцентриситет системы, будь он неладен. Путнего токаря рядом не оказалось, поэтому проверить в допуске он или нет не удалось.
Регулировка по инструкции (развести колодки до торможения, а потом свести на 10 щелчков) приводила к весьма вялому ручному тормозу. Сделал так: выбрал лишнюю слабину троса, развел колодки до торможения, пару раз дернул ручник, свел колодки на пару щелчков, поработал ручником, проверил накат (-тормозит), свел еще на пару щелчков, поработал ручником и т.д. до получения требуемого компромисса.
Вывернул колесный болт на левом колесе и через освободившееся отверстие аналогичным образом отрегулировал колодки там.
В итоге - стояночный тормоз срабатывает на 4-ом щелчке, накат есть, барабан еле теплый (скорее всего нагревается от горячего диска).
Что будет дальше - покажет время.

После разговора с одним умным дядькой еще раз перечитал мануал и обнаружил, что оказывается (речь идет о заднем колесе Дукато Макси) одноразовыми самостопорящимися болтами крепятся и суппорт (шестигранник под защитным чехлом) и скоба тормоза (открытая головка М14х1,5). На местной СТО, обслуживающей Дукато, бывшем диллере, эти чудо болты не заказывали и не меняли ни разу.
Поделитесь инфой те, кто разбирал, у кого как было на самом деле? Уж больно интересно узнать суровую правду жизни, кто кого ... (обманывает)
Как показали себя старые болты при вторичном использовании (без фиксатора резьбы / с фиксатором) после замены колодок, снятия скобы тормоза? Пробег после этого?

я разбирал и ставил на старые болты без фиксатора резбы. Потом еще раз разбирал через год, кароч они сами не открутились.

Дополнение по просьбе трудящихся.
После регулировки (см. пост выше) стояночный тормоз начинает тормозить со 2-ого щелчка, на 4-ом держит уже намертво. Регулировкой положения натяжных гаек на стальной тяге (под машиной) можно сдвинуть "мертвую хватку" на 6-ой и т.д. щелчки (может понадобиться тем, кому нужна более плавная работа ручника).
Еще стоит обратить внимание на длину вытягиваемых тросиков при поднятии рычага стояночного тормоза из рубашек левого и правого колес, и сравнить их между собой - сразу станет понятна степень разведения колодок. До регулировки тросики вытягивались на 30 мм. на левом и 25 мм. на правом, после - на 4 и 6 мм. У меня не было явных дефектов тормозных механизмов, поэтому на левом колесе я немного свел колодки, чтобы тросики ходили одинаково по 6 мм.
Сегодня еще раз проверил накат (сравнил его со "старым"), хуже не стал. Проверить на уклоне пока не удалось, но торможение на грунте вполне устраивает.
Глядя на меня, сосед тоже занялся своим бусиком. Он долго не пользовался "ручником", в результате чего все закисло. Поделился с ним полезной инфой с этого форума, показал свой бус и ... после отмачивания и разработки тросиков, очистки резьбы на стальной тяге и шевеления колодок, регулировкой разведения колодок через отверстие колесного болта по моей методе удалось добиться на правом колесе приемлемого наката/торможения при ходе тросика 9 мм. Ждать результатов регулировки левого не стал, завтра расскажет, но эффект уже есть.

я тоже не по книжке щелчки выстовлял,затянеш и отпускай пока крутится не начнет

Однажды,на днях,достал меня до самое немогу ручник.А именно трос-коротыш от "кочерги".Озадачился не тупой покупкой в сборе,а именно заменой внутренней части.Промеряв штангелем диамер прикупил два метра "4-ки".Хотя,в реале там максимум нать длинной "1,5" метра.
Ну,дык.запас никому не мешал никогда.Типо на "икспиримент".
Старый перекусил у основания завальцовки.Пофиг с какой стороны.Попозжей,при примерке длинны нового эт сказалось ток с положительной стороны.
Ага,нать обязательно с помощью такой то матери,ключей и смазки прогнать резьбовую укорочения тросов.Оч нудно.

Попутно к тросу прикупил следующий зажим в к-ве 2 штук(важно-по диаметру троса 4-ки);



Почему именно такой.а не:



да всё просто-зазор от основания петли от кочерги до троса не позволят поставить двойник.Мало пространства.

Собрал воедино,сказал се что молодец я и....получил облом.Причём аж два раза.Ну неверующий я,плин!!!!Суккк*,вырывает короткий хвост при дергании кочерги!!!

Короч,пропущу мыслительный процесс.
Дополнительно к зажиму,ниже присобачил второй хомут.С обоих сторон.



Дополнительно:
дабы трос не лохматило в петлях в верх ввел подходящую по толщине и внутреннему диметру гайку предварительно проточив на внешке под трос с помощью точила и и болгарочного диска (но тут,думаецца вполне подойдет внутрянка роликового подшипника.Главн шоб не выпадал из петли.)На внешний конец петли вставил проушину:



К кочерге не катит без доработки.Длинновата,не даеть совместно с хомутами пространства.

Итого-около 50 грн.(прибл.2 бака.) +работа.

Оплетку внутряк промыл от ржавчины,внешне обмотал полностью СИНЕЙ изолентой,сам трос смазал графиткой.

Пока работает.

горит лампа ручника на панели приборов, сначала то горит то потухнет и так около недели , потом стала гореть все время. решил пока не куда не лезть а спросить здесь. подскажите куда смотреть.
кнопку под рукояткой ручника глянул фишку снял-одел, нихера , думал провод от него посмотреть может на массу где замыкает

Хотелось бы увидеть фото результата. Если не трудно. В пятницу порвался трос возле ручки. Вот и думаю, опять покупать новый или повыделываться?

Фоток увы не делал. Трос стоит и продолжает работать. Сам понимашь, что снимать абы сделать фас профиль я его не буду. Тянется тросик мягко, без рывков и заеданий. В общем выполняет свои функции нормально. Единственное, так это не смог найти на внешний конец оплетки защитную гофрорезинку. Чет приколхозил, но оно держится слабо, сползает.